为了早日建成“国际性热带滨海旅游精品城市”，近年来三亚市政府有序推进了几个牛逼大项目，其中就包括受人关注的海上机场。但是，众所周知，三亚已有一个凤凰国际机场，再耗巨资建新机场，是不是多此一举呢？相信这是不少人都会提出的疑问，那么就让旅居网小编为您道明个中原委吧。

1、为什么要建海上机场？

目前，三亚是有一个凤凰国际机场，该机场建成于1994年，最初设计客流吞吐量仅为150万人次，使用了10年之后就不能满足航运和城市发展需要了。一组数据可以佐证这个事实：在2004-2010年，凤凰国际机场旅客吞吐量年均增长率超过25%，到了2011年，旅客吞吐量一下涨至1036万人次，成为当时海南吞吐量较大的机场；2012年和2013年的吞吐量分别为1134万和1286万，而日历翻至2014年9月8日，数据再度突破1000万人次，仅用了八个月零七天的时间，较2013年提前了46天。

三亚凤凰国际机场实景图

虽然凤凰机场已经扩建过三次，但是按照目前发展速度，机场客流量很快会突破三期扩建所能容纳的2000万人次大关，届时将不堪重负，无法正常运转。而且，为了做好对接“一带一路”战略，三亚决定打造国际门户机场，谋划临空经济区。很显然，如今的三亚凤凰国际机场已不能适应三亚国际门户机场功能，建设新机场已是箭在弦上了。

2、海上机场的规划是怎样的？

按照已经出炉的机场规划，海上机场位于三亚红塘湾，地处南海观音风景区和天涯海角风景区之间，以后下了飞机就可以就近旅游了。新机场的建设要花多少钱呢？那可不是一个小数目，总投资估算为9522132万元，建设工期为5年，时间上不算久。还有，海上机场用海面积约29.95平方公里，陆域形成面积约为23.99平方公里，机场总平面布置整体形态为带倒角的矩形，建成后将是我国第一个海上机场，注意是第一个喔。

三亚海上机场效果图

另外，海上机场的建设已经被写入《政府工作报告》，“三亚市政府积极协助省政府完成国家相关部委批复同意三亚新机场建设的手续，并加快推动采石场相关手续的办理，争取早日全面开工，年内完成40亿元以上的投资。到2020年，三亚新机场初步建成”，由此可见重视程度。

3、海上机场为何选址红塘湾？

这里有两个问题有待解答，其一是为何机场要建在海上而不是陆地上，其二是新机场为何选址红塘湾而不是其他地方。对于第一个问题，小编是这样认为的：三亚本来就不大，没有多余的土地可供开发面积庞大的机场，只能无奈填海造机场了。

第二个问题得从三亚城市发展的现状去理解，目前三亚已经开发成熟和正在开发的湾区有：亚龙湾、三亚湾、海棠湾、红塘湾。除红塘湾外，其他三湾几乎已经被各种酒店和房地产所占据，想要进行像三亚新机场如此大规模的建设几无可能。

三亚红塘湾区位图

其实，将新机场选址定在红塘湾区域的海域，并非一开始就一帆风顺。最初，红塘湾是被定位为综合性高端旅游度假区，计划开发的是国际游艇港湾旅游商业综合体、天涯文化交流与创意休闲基地等项目。后来，为了照顾新机场的建设，三亚市政府才把2012年调整过的红塘湾旅游度假区开发计划调整为临空旅游产业园。

据媒体报道，临空航空旅游产业园项目一期拟填海造地49.5公顷，含酒店、免税店、会展和学校等多个项目设施，填海造地所需资金约7亿元，相关建设和配套则需约60亿元。而整个项目投资，至少上千亿元。

三亚海上机场方位图

4、海上机场的建设能带来什么？

天空中飘来好大一个问号，海上机场的建设究竟能为三亚带来什么？一是提档升级了三亚旅游业，为中外游客来三亚旅游提供了方便。二是对周边房地产大为利好，目前规划于红塘湾的楼盘有中交绿城高福小镇、北京城建海云家园、中粮红塘悦海等，其中北京城建海云家园是第一个入驻的项目，中粮红塘悦海到海边直线距离约300米。

中交绿城高福小镇鸟瞰图

早在2014年8月，中粮置地和北京城建在同一周内先后出手，分别拿下了红塘湾两地块，总价值约13.88亿元。对此，北京城建海南地产有限公司副总表示，对三亚的发展一直看好，之所以参与竞拍，是因为看好三亚市政府对红塘湾的整体规划以及推动力度。

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