2015年12月30日，海南西环高铁正式开通，而海南也拥有了世界上第一条环岛高速铁路。我和小武哥也决定在2015年的最后两天里，再来一次说走就走旅行，搭乘西环高铁前往海南岛西部的东方市，揭开它神秘的面纱！

即使阴雨绵绵、寒风阵阵也抵挡不足人们对西环高铁开通的热情，各大媒体更是早已长枪短炮的在此守候了，至于谁能抢到头条就看谁的网络比较好了。由于我们要赶着上车，所以没能观看完整场仪式。

温馨提醒：海口有三个火车站，一个是位于西海岸的海口站，另一个位于市区龙昆南路的海口东站，还有一个是机场旁边的美兰站，小伙伴们买票时一定要看清楚哦！

西环高铁的车跟东环的一样，都是D字头动车组列车，最高速度可达300km/小时，平均速度大概维持在200km/小时左右。

今天天气不太好，从海口至澄迈、儋州、昌江一路上都是雨雾飘渺，再加上动车速度太快，很难拍到较好的照片，so！并不是我个人摄影技术的问题...

列车开进东方后就渐渐地开始变得晴朗起来，蓝天+白云+青山=美不胜收。虽然此行目的是东方，但为了完整的体验西环高铁，我们买了从海口-三亚的全程票，之后再由三亚返回东方，是不是很cool！

除了天空开始变蓝，温度也开始变高了，别看整个海南岛南北相隔仅几百公里，但温差还是蛮大的，过来东方后温度就已经超过25度了，到达三亚后更是高达27度，南北温差将近10度。PS：其中当然也有出发时是早上，到达时是中午的原因。

其实海南岛的西部并没有想象中的那么荒凉，各种旅游地产也早就遍地开花了。

在列车上我们还遇上了一位东方大哥，他耐心地为我们大致的介绍了当地情况，算是一个好的开始吧，借他吉言希望旅途顺顺利利！

车窗倩影...

一个小盆友好奇地探望着窗外...

来回折腾了4个多小时后，下午两点左右我们终于到达了东方，东方站是整个西环高铁的中间枢纽站，是除海口和三亚外最大的站点，因此外观设计也不能马虎。当天慕名而来的游客实在太多，站前广场上都是拍照的游人，想拍一张没有人肉背景的照片都难。

广场对面就有很多现代化楼宇，马路宽大整齐，我对东方市区的第一印象还不错......这时胃部发来系统提示：“已超过正常饭点两个小时，请尽快补充能量，否则透支后要补收滞纳金（吃更多）！”废话不说太多了，我们要去寻找食物了。

当然，在那之前还得找个旅馆把行李放下，我们选择了东方大道靠近三角公园处的振业宾馆，这附近还有很多酒店、宾馆、家庭旅馆等，价位大都在110-180左右。

由于已经过了饭点，而饥肠辘辘的我们也没有耐心去寻找美食了，于是就随便在路边一家小店里点了一份烤鸭和一盘空心菜，这顿迟到的午餐味道不算特别就不详说了。

接下来就是真正的开始游玩了，第一站就是非常难找的海南铁路博物馆。这个博物馆深藏在小巷中，而且不是一个经营性的景点，因此连很多本地人都不知道，我们拿着地图一路找到八所老火车站，在火车站工作人员的指引才终于找到了。

不过在八所老火车站看到了仍在运输矿石列车也不算太亏。

关注我们旅居网游记的小伙伴有福了，海南铁路博物馆位于滨海南路和友谊北路交汇处西侧，旁边是八所港工人俱乐部，自驾的朋友可以自行导航过去，而乘车的朋友可以直接搭乘摩的or三轮，跟司机说去港湾大酒店就OK啦！门前没有什么装饰，招牌也很朴素，这里是不需要门票的，直接进去就好。

一进入庭院就看到了这个庞然大物

东方是海南最早拥有铁路的地方，当时的日本侵略者在昌江石碌镇发现了亚洲最大的露天铁矿，于是就修建了石碌至八所的铁路，目的就是将矿石运到港口再运回日本。在屈辱的时代正式拉开了海南铁路发展的序幕，建国后这条铁路经过多次改造仍沿用至今。当然院子里摆放的火车和其他工具都不是日侵时代的，这些都是新中国后才有的，大同制造厂生产的十足国货！

而今海南环岛高铁正式开通，也算圆了海南百年的铁路梦，曾经的落魄更加突显今日的辉煌！

这是吊装货物的吊机

这是70年代生产的抓煤机，前面有一个大大的“爪子”。

这座建筑是日侵时代留下来，当时是日军据守八所港口的指挥处，可以看到窗口很小，墙体很厚，类似我国的土楼建筑，防御性能极高。目前此楼是海南铁路博物馆的一号展馆，里面陈列了许多日军侵我中华的铮铮铁证！可惜的是这些展馆平常都不对外开放，目前只有专家、学者、政界等团体来访时才会开放。

接下来就是摆拍时间

小武哥率先来一张

我立马跟上节奏

这种绿皮车很久没有见到了吧，本宝宝上大学的时候还有“幸”坐过一次，由于窗口不是封闭式的，声音吵得人烦躁，而且连空调也省了。2012年的盛夏，我和几个小伙伴就是坐着即将淘汰的绿皮车从河南晃回来海南，两天两夜差点把我们焖成了咸肉...往事不堪回首...

最后再来一张文艺气息爆表的帅照，满满的时代感！

看完铁路博物馆后，我和小武哥搭上摩的，一路向海边飞奔而去。常看我们游记的小伙伴们是不是想吐槽“What？又去海边，能不能来点新鲜的！”宝宝向你保证这次的海景绝对特别，别说海南没有第二处了，就是全中国也难找出相同的风景，那就是鱼鳞洲！

鱼鳞洲距离铁路博物馆只有两三公里，乘车几分钟就到了，刚到海边就看到了远处贸然凸起的一个小山丘，山丘上有一座灯塔，给人的感觉就是既突兀又和谐。

东方的海岸都是朝西的，因此夕阳时会将大海染成或金、或橙、或红的颜色，小武哥拿着手机就是一阵狂拍。

岸上的沙子比较粗，像是河沙。

靠近海里的沙子就稍微细一点，也不知是哪对情侣又在此处留下爱的誓言，奈何抵不过潮水无情。

鱼鳞洲就像个玄武巨龟般蛰伏在海岸上，守候着身后这片梦乡净土。小武哥说这里像极了童话故事中场景，又像古籍中的海上仙山，如梦似幻。

走进了才知道为什么要取名鱼鳞洲了，因为陡崖上的怪石嶙峋就像鱼鳞一样。

山腰上长满了剑麻，为环境更增添了一份原始气息。海风吹得草丛哗哗作响，偶有海鸟飞过轻声叫唤，好似情人间的低声呓语。

悬崖下方有一处寺庙，不过没有开门，看样子应该是新建的，并且没有全部完工。

海边的礁石泛着黑褐色，貌似玄武岩，难道东方也有火山地质？

虽然本宝宝一直都对登山有着抵触情绪，不过这次的山这么特别，不登怕后悔，所以只好带着抱怨夹杂着期待的小情绪开始顺着石阶向上了。

还是要吐槽一下，这山不高，但台阶太陡，45°直上直下的。上到中间后就被一堵墙给挡住了去路，门上有铁将军把关，没办法只能止于此了。

好在这里的视野也不差，能眺望整个东方市区。

不过就是风太大，面对狂风本宝宝每日标配的两斤发胶都失效了，整个人都在风中凌乱，正面是不能看了，之所以坚持放这张上来主要是想让大家看看台阶有多陡。

当我们决定开始返程时，天气又开始放晴...

在来东方之前就有无数人叮嘱我一定要去八所新港吃海鲜，因为那里的海鲜又新鲜，又便宜！眼看着又要到饭点了，我们立马开始前往八所新港，其实离鱼鳞洲也挺近的，就是四五公里吧，坐个小摩的十来分钟就到了。PS：从鱼鳞洲到新港没有公交。

进入新港的水产市场，与其他市县的港口水产市场没有明显的差别，都是简易的棚架下摆满装有各色海鲜的盆筐。

入口处的这家小摊引起了我们的注意，因为这里卖的是手工鱼丸，现做现卖，用料极为新鲜。逛了一圈后总结如下：贝类、螺类都比海口便宜很多，比如带子螺在海口卖5元一个，在这里只要2.5元；但也不是所有东西都便宜，两个巴掌大的金昌鱼卖22元一斤，跟海口不相上下。最后我们买了6个带子螺、4个人小的象拔蚌、一条金昌鱼、半斤多鱼丸，而且还在买到了上次去临高没吃到的葱花虾饼。

这是小鲨鱼？

旁边有很多海鲜加工店，小伙伴们看心情挑选吧。

时间已经不早，海鲜正在加工中，还好我们有虾饼可以吃，从此等待上菜的时间也变得美好起来。虾饼售价在5毛-1元，做法其实也很简单，就是比葱油饼上多撒了一些虾皮或大虾，口感非常香脆，特别是边边被煎得焦黄的地方。

第一道菜是蒜蓉蒸象拔蚌，口感比常见的蛏子有劲道些，肉质更为肥美。一般来说象拔蚌都很大个，而且因其滋补作用都会卖得比较贵，宝宝曾在海口看过将近一斤的象拔蚌要卖200块钱，而这种小小的还是第一次见，8块钱一个，还能接受。

第二道菜是蒜蓉蒸带子螺，不要问为什么都是蒜蓉蒸制，因为这是海南最常见的做法，也最能保证海鲜的原味被提炼出来，而且不被过多的香料味掩盖。蒜蓉应该是拌盐后油煎过的，非常入味，再加上粉丝和葱花来提升味觉层次，这家店蒸料做得确实不错。带子螺的手指非常紧实，而且瑶柱部分很大，咬开会呈现肉丝状，相比于象拔蚌本宝宝更爱吃这个。

第三道菜是红烧金昌鱼，金昌鱼也是海南常见的鱼类了，其因肉厚皮嫩刺少而备受人们喜爱。鱼洗净后下油锅煎至半熟，皮色焦黄即可，然后加入豆豉、尖椒、姜丝、耗油等调料闷熟，入口皮脆肉却仍嫩，两种口感叠加令人欲罢不能。

第四道菜鱼丸汤，老板说新鲜的手工鱼丸煮汤是最好的了，能保留鱼的鲜味和最好的口感。端上来后宝宝一看，这做法也太随意了吧，就是清汤白底的，连青菜都没有多少。但是真正吃起来却感觉非常够味，里面加了胡椒来增添味道，同时也去除了腥味，简陋的配菜也让鱼丸的原味浸满汤水，而丸子本身的口感也很紧实。

菜上齐了，给它们来张大合照吧！

这一顿的蛋白质摄入量真是太高了，在手机地图上发现新港离我们住的三角公园附近不远，于是我和小武哥就决定步行回宾馆，一是消耗热量，二是看看东方的夜景。相对于东线市县来说，当前东方的发展还是相对滞后的，夜景没有太多亮点，唯一可看的就是三角公园中间这座雕塑了。今天的旅程虽然匆忙又紧凑，让我们感到疲乏，不过能看到老火车和仙山般鱼鳞洲还是值得的！