海南交通大环境介绍

国际旅游岛国家战略获批后，海南省的交通事业发展较快，已形成海陆空一体的立体营运网。 

航空 

海南的航空事业发展的异常迅猛，北部有海口美兰机场，南部有三亚凤凰机场，东部的博鳌机场已经建成并投入使用，西部的中心机场（儋州）也在紧锣密鼓的规划中，几年后，海南这个陆地面积最小的省份将有四个民航机场联通海内外。 

海运

全省有港口数十个，其中以海口、三亚、八所、洋浦四个港口为最大。其他主要港口还有：清澜、铺前（文昌），马村（澄迈），白马井（儋州），博鳌（琼海）、新盈（临高）等。海口和三亚、洋浦三个港口已开辟对外贸易航线，和世界多个国家和地区有航运业务往来。  

陆路交通 

海南陆上交通现已进入高铁和公路并举的时代。 

公路  

（1）高速公路 

海南公路通车里程已达2万公里，以“三纵四横”为骨架，有干线直通各港口、市、县，并有支线延伸到全岛318个乡镇和各旅游景点，形成纵横交错、四通八达的环岛交通网络。 

目前：东线和西线高速公路已建成通车，沿东线高速公路走，海口到三亚只需4个小时；中线的海屯（海口—屯昌）高速通车；海文（海口—文昌）高速也已通车多年；文琼高速（文昌—琼海）、万洋高速（万宁—洋浦）、临文高速（临高—文昌）、中线琼中至五指山至乐东高速公路也在规划或稳步推进中。  

（2）国道 

在高速公路通车之前海南岛有三条交通主干线——海榆东线（223国道）、海榆中线（224国道）、海榆西线（225国道），以前是战备公路，上乘的柏油路面，质量当时在全国值得夸耀，现在仍在使用。 

（3）旅游公路 

作为海南“十二五”期间交通基础设施建设的“重头戏”，海南的规划是：到2015年，新改建近679公里设施齐全、功能完善、符合国际标准的旅游公路，东部滨海观光旅游公路基本建成；到2020年，新改建旅游公路达到1000公里以上，基本建成环岛滨海旅游公路，实现17大旅游景区和22个旅游小镇通达率100%。 

目前，文昌东郊至龙楼段的旅游公路2014年年初已通车开放，万宁石梅湾至大花角旅游公路已经实现全面通车。 

高铁  

高铁是海南陆路最快捷的交通工具，也是岛外旅客上岛后首选的交通工具。 

东环高铁在2010年年底通车，全程308公里，海口至三亚直达需1小时30分（不停靠站点），沿路靠站列车直达三亚需2个小时。全线预设20个站，现办理客运业务的站点有海口东站、美兰机场站、文昌站、琼海站、博鳌站、万宁站、神州站、陵水站、亚龙湾站、三亚站，其余预设的站点未开通客运业务。东环高铁日常每日对开列车27对（节假日会增加），海口最早发车时间为上午7时，末班列车为22时17分；三亚最早发车时间为上午7时，末班列车为20时30分。 

西环高速铁路是海南省“十二五”期间的项目之一，经过海南西部的一批旅游景点，洋浦经济开发区以及其他一些工业区，这条铁路线建成后改善海南岛西部的交通条件，并和海南东环铁路构成海南岛的环岛高速铁路，在将来连接琼州海峡跨海工程，与全国高速铁路网相连。目前，西环高铁也已经实现全面通车。 

下面拣些重要的补充： 

（1）海南是一个不设路卡的省份，高速路上没有一个收费站，省下的费用被摊在燃油费中，故汽油价格比其他省份略高。这对足不出户只在市区跑跑的汽车可能有点不公平，但在高速公路上畅通无阻的感觉实在是不错。公路沿途加油站每隔几十千米就有一个高速路边的加油站，有的附设咖啡店、小卖部、修理站，一般高速路口下面没多远就会有修理场。 

（2）在高速公路通车之前海南岛有三条交通主干线——海榆东线（223国道）、海榆中线（224国道）、海榆西线（225国道），以前是战备公路，上乘的柏油路面，质量当时在全国值得夸耀，现在仍在使用。 

（3）海南各市县都有长途汽车发班，大多数市县市内都有公交出行，而且，加上穿行大街小巷的“风采车”“摩的”，基本上没有去不了的地方 。

（4）租车。海南现在租车非常方便，交付押金，核对身份证、驾驶证（海南人还需户口本，其他省籍另需往返机票），填写租车登记表，签订租车合同，即可把车开走。车型可以自己选，有宝来、凯悦、毕加索、猎豹等十几种轿车、越野车、跑车。租金为几百至上千元/天不等，油费自付。多数自驾车公司在海口和三亚都有租车点，你完全可以在海口租车三亚还车，或者三亚租车海口还车；有些自驾车公司在海口、三亚的机场及各大酒店都可办理预定和相关手续，车辆免费送上门。

此外，在海南租车现在还有更为便捷的方式，那就是共享汽车。例如，海南互联网创新企业的代表“小二租车”就结合市场需求在海口推出纯电动汽车分时租赁服务，按照用车时间来计费，目前可以通过手机APP、H5页面、微信公众号等几种形式预订，通过手机实现车辆查找预订、下单支付、寻车解锁、自助充电、自助还车等全套用车流程，并且全程自助无需人工。